《航運股》台船拚離岸風電,看好未來30年發展
台船(2208)積極推動離岸風力發電業務,未來將和中鋼(2002)所主導的W-Team積極合作,且經濟部正在規劃專責的風電工程船隊,台船董事長鄭文隆表示,在政府政策加持下,未來二、三十年,預期相關產業可望維持相當程度的景氣和人才需求。
在發展離岸風電業務部分,台船在海工施工技術、海工規劃設計能力、造船技術與能力、海工船舶動員能力,目前都已經取得相關經驗與國際認證,加上擁有70t/m2重件碼頭、350噸大吊車、百萬噸級大船塢、500噸載重車等條件,將來在離岸風場的海事工程上,可望有相當不錯的發展。
鄭文隆表示,政府目前推動的國艦國造及綠能政策,將可為台船帶來二、三十年的穩定商機。他指出,除了國艦國造之外,台船在離岸風電業務方面,也已經取得海工聯盟M-Team的主導地位。
鄭文隆進一步表示,未來將和中鋼公司主導的W-Team積極合作,而經濟部正在規劃專責的風電工程船隊,台灣電力公司初步決定設置的10座海上變電站,這些更將提供台船可觀的發揮空間。
台船近期積極推動包括離岸風力發電、落實新南向政策、跨足軌道車輛事業、防蝕塗料銷售及施工等多種業務,但也面臨嚴重的缺工問題。
為迎向新氣象,台船也進行多項體質變革,包括吸引更多人才、加強傳承及訓練、解決缺工問題、提拔年輕主管、更新重要設備等多項有助於提高生產力的措施,以有效避免施工進度落後的骨牌效應,強化未來的競爭能力。
鄭文隆表示,台船也設立了新創研發中心,近期也會成立台船學院,未來海工界將會需要很多相關人才,過去老師傅的技術將傳承至年輕一代,也為台船彌補人力不足問題,將來在好的訂單來臨時,有更堅強實力以應對。
在政府的新南向政策方面,鄭文隆認為,這也與台船應該走的發展方向,不謀而合,畢竟這數十年來,台船不但在全球化競爭當中屹立不搖,也已經累積很高的專業及技術能量,有實力前往印尼等市場開發新的商機。
此外,台船轉投資的台灣防蝕科技公司,在歷經了數年奠基之後,今年將開始轉型為防蝕塗料、修復材、包材方面的銷售公司,並兼營相關施工業務。台船也已經和台車公司啟動合作,將跨足軌道車輛業務,期待未來能夠替國內的高鐵、台鐵及各家捷運公司服務,甚至開拓外銷市場。
(時報資訊)
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